2018款三菱帕杰罗V93高性能四驱越野车

有一款汽车,它曾是一代人年轻时的梦想。有一个名字,它曾是一群人驰骋时的荣耀。光是看着它的外形就让人热血沸腾,只是听着它的轰鸣就让人心潮澎湃。今天就让我们带您一起来认识曾拿下十二次达喀尔拉力赛冠军的王者——三菱帕杰罗。

三菱帕杰罗采用SS4-II超选四驱系统可以提供2H(高速两驱)、4H(高速四驱)、4HLc(高速四驱配中央差速器锁止)、4LLc(低速四驱配中央差速器锁止)。四种驱动模式,其中,2H为高速后轮驱动,是用户平日驾驶的首选;4H为高速四轮驱动,正常情况下前后轮的动力分配为33:67,需要时,动力可在33:67和50:50之间自动调整;4HLc为高速四驱配合中央差速锁工作;而当调至4LLc模式时,扭矩在原基础上又放大1.9倍,在爬坡时效果相当明显。

三菱帕杰罗内饰设计简约平实,大面积银色的装饰面板、高亮度银色外环仪表盘、上深下浅双色调处理的中控,局部使用的深色桃木材质。17款三菱帕杰罗V97中东版3.8L的雾灯外围以一圈镀铬环来修饰,电动车窗控制面板装饰扩大了银色面板,座椅也更换为三维绒布材质。

充足的最小离地距离和较短的前后悬挂,让你能轻松穿越大部分SUV望而却步的地形。600mm的涉水深度我们不能夸张地宣称你能探遍世上2/3的未知领域。但我们深信不疑的是,你能够以最大5km/h的速度安全通过最大水深为600mm的地方。2H(高速两轮驱动)当你在高速公路上行驶或在城镇中穿行时,2H的模式就可以让你切换到两轮驱动,从而达到平顺、安静、省油的效果。4H(高速四轮驱动)当天气变坏或道路开始崎岖时,切换到4H模式就可以加强牵引力。动态的前后轮扭矩分配系统可以在33∶67和50∶50之间进行调节,让你在高速行驶时控制自如。4HLc(高速四轮驱动配中央差速系统)即使在崎岖或平滑的路面上,4HLc模式也能保持稳定行驶,它能平均分配四个车轮的动力,让你在获得越野的快感的同时,还能获得控制的稳定感。4LLc(低速四轮驱动配中央差速系统)当需要获得像拖拉机一样强劲的爬坡能力时,切换到4LLc就能实现。最大的低端扭矩让你能通过最崎岖的地形、最粘滞的泥泞道路和最深的雪地。

三菱帕杰罗搭载3.0升6缸自然吸气发动机,是目前帕杰罗的唯一选择,其最大功率是130kW,峰值扭矩为259Nm。如果用今天的眼光来看,你也许会对它感到有些失望,因为现在不少城市SUV或轿车不超过2.0升的4缸发动机也能达到这样的数值。

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